[东城][本地]防撞护栏-防护栏认准大品牌厂家

桥梁防撞护栏安装规定 作者：山东中泓泰金属制品有限公司 责任编辑：山东中泓泰金属制品有限公司 发表时间：2022/4/20 10:12:28 　　桥梁防撞护栏焊接完毕后，应及时进行焊缝的打磨、抛光，打磨后焊缝的光亮度应与其它地方一致，扶手接头处打磨后应无明显痕迹。 　　桥梁栏杆、防撞护栏应经常保持完好状态，栏杆柱应竖立正直，伸缩缝处的水平杆件应能自由伸缩，如有缺损，应及时补齐。 　　如发现栏杆被车撞坏，应及时采取防护措施，避免行人或车辆落人河中，同时必须尽快修理恢复。 　　防撞护栏的相关规定有哪些 　　首先，我们需要了解的是行业内一般接后的缝隙不大于0.3mm。 　　要求：为防止焊缝变形，焊接时应先点焊，后满焊，焊缝应保证均匀一致，美观整齐，扶手焊接后的角度与楼梯的角度应一致，栏杆的弯头应待两侧扶手焊接完毕后，根据实际尺寸另行加工，弯头焊接后应保证角度平滑，缝隙均匀。

东城桥梁、道路护栏全面提质 长沙到处都是风景线 近日，有不少长沙市民朋友发圈感叹，随着长沙市蓝天保卫战的深入开展，长沙市的天气越来越好了，近段时间，长沙的大、小桥梁、公路上的老旧护栏也被翻修粉刷一新，映衬蓝天白云，红花绿植，行驶在星城的各条马路上，到处都是靓丽的风景，让人赏心悦目。 “长沙大道连接机场高速，每天车来车往，加上是水泥材质，容易吸灰，就算每天都有清洗车辆对护栏进行清洗，但是看上去还是显得脏、旧。”在高桥上班的刘大哥告诉星辰全媒体记者，自己天天经过长沙大道，近这条路却彻底换上了新颜!道路石墩破碎的地方不仅已经修复，而且现在整条道路中间的护栏都刷上了漆，就算灰尘会附着在上面，晚上会显得有点脏，但是每次早上来上班，养护工人一冲洗、崭洁如新! 　　长沙市这些桥梁、隧道、防撞护栏设施的“蜕变”项目其实已经由来已久，据长沙市城市管理和综合执法局公共设施管理处副处长汤联国介绍，早在今年年初开始，公共设施管理处就已经开始着手这项工作，近段时期，主要对长沙大道(二环至机场高速)护栏、朝晖路(东二环至古曲路)京式护栏、新建路(曙光路至芙蓉路口)京式护栏、武广南站前坪人非护栏进行翻修和涂装。而今年以来，对浏阳河大道、环保路、古曲路、马王堆路、洪山路、沙湾路、木莲路、古汉路、井湾路、东二环等在内的多条城市道路护栏进行了翻新、涂装、修复，总长度超过160000余米! 　 针对城市桥隧漆面脱落、护栏破损、警示标线不清、油渍水渍斑斑等问题，长沙市城市管理和综合执法局还对全市主城区内的68座桥隧进行了涂装，对长永高速(长沙收费站-机场收费站段)全线波形护栏进行了美化和整治;桥梁增设滴水线;更换人行栏杆;隧道横截沟处置、路缘带黄黑警示油漆及敞开段挡墙涂装..........工程量涂装约36万平方米，黄黑警示油漆2万平方米，高速波形护栏及钢护栏涂装4万平方米，增设滴水线7000米，更换人行栏杆1500米，横截沟处置50米。 　　一条条道路设施维护、粉刷工作相继完成，一座座桥梁“换装”陆续竣工，不久，长沙这些交通设施、桥梁都将完成华丽蜕变。 东城中泓泰金属制品有限公司是集设计、生产、销售、安装于一体的专业不锈钢桥梁防撞护栏厂家，公司主营：东城桥梁护栏、东城不锈钢护栏、东城不锈钢护栏栏杆、不锈钢防撞护栏、东城桥梁护栏、东城桥梁防撞护栏、不锈钢桥梁护栏、桥梁栏杆、河道护栏、防撞栏杆、河道栏杆、灯光护栏、灯光栏杆、东城景观护栏、景观栏杆、栈道护栏、栈道栏杆、304不锈钢复合管、不锈钢复合管护栏、201不锈钢复合管、不锈钢碳素钢、不锈钢复合管等产品 东城桥梁护栏换新装， 警示安全保畅通。

小改造确保大安全 桂林36座桥“上岗”东城防撞护栏 :东城中泓泰金属制品有限公司　小改造确保大安全，桂林36座桥“上岗”东城防撞护栏； 西门桥的防撞护栏设置在人行道与车道之间。 文昌桥的防撞护栏安装在机动车道与非机动车道之间。 　　近日，有网友向本报报料称，发现市区好几座桥加装了新的防撞护栏，看起来既美观又有安全感。为什么要给桥增加护栏?护栏到底有什么作用?是不是所有桥都会增加护栏?对此，记者进行了采访调查。 　　很多老桥已不符合新规范 　　市住建局市政工程管理处工作人员介绍，近年来，全国一些地方曾发生过汽车在桥梁上行驶时突然冲上人行道的事故，甚至有因抢夺公交车方向盘，造成公交车冲出桥梁落水的事故，这些事故造成了不小损失。 　　城市桥梁安全防护设施是城市桥梁的重要组成部分，是保障车辆和行人交通安全的重要设施，是减轻道路交通安全事故的 一道防线。 　　2019年9月， 住房和城乡建设部实施了新的《城市桥梁设计规范——局部修订条文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7条对路缘石及护栏的设置提出了新的要求。“设计防撞护栏等级，是依据桥梁临空高度、水深、桥下是否人群聚集、是否是水源保护区及其他相关要求确定的，共分为一、二、三三个等级。”工作人员说。 　　据他介绍，“等级一”的桥梁就要求车行道外侧必须设置防撞护栏。只要符合：城市快速路;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、铁路、主要航道、轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个条件之一时就属于“等级一”。 　　据了解，近年来全国多个城市都在陆续启动桥梁升级改造项目。市政工程管理处共管养59座桥梁，但桂林市桥梁的建设年代跨度较大，其中23座符合标准，其余36座的安全防护措施已不能满足现行规范的相关标准。因此，该处在今年8月份启动实施了城市桥梁护栏安全防护设施升级改造工程项目。 　　“这36座桥是按照以前的标准设计的，在新的标准出来后，每座桥所属的等级和存在的问题也不一样，在经过一段时间的调研后，管理处决定分批次进行桥梁安全防护设施改造，并且采取‘一桥一议’的措施。”上述工作人员说，改造本着安全、经济、适用、美观原则，按其重要性和可操作性划分出了优先级。 　　 批改造已完成一半 　　“原来人行道的台阶不比车行道高多少，车子一旦失控确实很容易就冲上来了，现在护栏把人行道和车道隔开了，走在桥上安全了很多!”18日上午，通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘女士说。 　　记者在西门桥看到，防撞钢护栏以蓝色为主，设置在两边人行道外侧。桃花江桥的护栏设置同样如此。随后，记者又来到文昌桥与丽泽桥，这两座桥的护栏则设置在机动车道与非机动车道之间，丽泽桥的护栏为红色，与桥的颜色一致。 　　据了解，此次升级改造工程项目总投资2408.69万元，将分6批对市区36座桥梁进行桥面防撞钢护栏安装、人行道花坛隔离护栏或钢隔离护栏安装等。其中， 批改造包括桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座，当前已完成4座。 　　“考虑到城市桥梁景观性，以及避免加重桥梁自重，本次安装的桥梁防撞护栏均为东城金属梁柱式护栏。”工作人员说，有些桥分出非机动车道、人行道，有些桥只有人行道，所以才会出现护栏安装的地方不一样，但护栏都是安装在机动车道外侧。 　　同属于 批改造的宝贤桥采用路缘石加装角钢方式进行安全防护，加装后路缘石高50厘米。虞山桥则是将原有栏杆拆除重建。 　　而迎宾桥和古榕桥比较特殊，并不走车，但是原有的人行道栏杆高度只有95厘米，已经达不到新规定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不会影响车辆通行 　　有市民提出疑问，改造施工时和加装护栏后，会不会影响车辆通行?市政工程管理处工作人员给出了否定的答案。“改造要求充分注意结构与周围环境的协调，缩短施工周期，尽可能将施工期间对交通、环境的影响降到 。” 　　该工作人员介绍，项目施工时间在白天，一般一座桥加装护栏需要经过挖基坑、浇筑混凝土基础、安装预埋件、安装护栏等步骤。但是只会进行局部施工，不会进行封闭施工，所以车辆和行人通行基本不会受影响。 　　施工时间也不算长，一座100米的桥完成以上步骤的安装，大约需要一周，不过有些栏杆需要定制和调整，也可能会增加整体工程的时间。而像文昌桥，原本桥梁板就是混凝土，无需重新浇筑混凝土基础，施工时间仅需要2天。 　　接下来的4座桥，预计早施工的为虞山桥，可能在11月初开工，这也是 批中施工难度 的一座桥。该桥全长600多米，需要拆除原有栏杆，施工时间预计在1个月左右，施工期间车辆和行人需要注意观察、谨慎通行。 　　工作人员说，护栏按要求安装在车行道外侧，一般会安装在非机动车道和人行道上，宽度大约55厘米，不会影响汽车通行，对于电动车和行人的影响也非常小。“一个较小的改造就能大大地增加桥梁通行安全，对普通货车冲撞也能起到防护作用。”